一、施工方法
空心板生產(chǎn)流程
預(yù)定位：空心板氣囊在鋼筋籠內(nèi)焊接定位鋼筋框（低于設(shè)計(jì)位置3mm以抵消混凝土浮力）
試充氣：空心板氣囊安裝前需進(jìn)行0.02-0.25MPa試壓檢測(cè)氣密性，表面涂皂粉水或包裹地膜輔助脫模
分層澆筑：先澆筑底部混凝土并振搗密實(shí)，清除尖銳石塊后放入空心板氣囊，二次充氣至0.025MPa再完成上部澆筑
箱型梁適配工藝
端部封堵：加固區(qū)域兩端采用24磚墻封閉，空心板氣囊作為內(nèi)模澆筑自密實(shí)混凝土增大截面
開(kāi)孔設(shè)計(jì)：頂部開(kāi)0.5m×0.6m人孔，兩側(cè)設(shè)20mm×20mm排氣孔平衡氣壓
二、技術(shù)優(yōu)勢(shì)
維度 具體表現(xiàn) 數(shù)據(jù)支持
經(jīng)濟(jì)性 可重復(fù)使用70-80次，單次成本較鋼模降低60% 鋼模單套成本約5萬(wàn)元
施工效率 充放氣即可脫模，工期較傳統(tǒng)模板縮短40% 高鐵箱梁施工周期優(yōu)化案例
質(zhì)量保障 充氣后誤差≤±5mm，混凝土表面無(wú)蜂窩麻面 涵洞工程驗(yàn)收數(shù)據(jù)
適應(yīng)性 支持-10℃~90℃環(huán)境，可定制圓形/八角形等異形截面 變截面氣囊應(yīng)用案例
三、特殊場(chǎng)景解決方案
大跨徑箱梁：空心板氣囊通過(guò)氣壓調(diào)節(jié)形成頂部弧度，32米跨徑箱梁成型誤差控制在±5mm內(nèi)
腐蝕環(huán)境：采用三元乙丙橡膠材質(zhì)空心板氣囊，耐酸堿且壽命達(dá)常規(guī)型號(hào)2倍
該技術(shù)通過(guò)柔性成型與精準(zhǔn)氣壓控制的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了輕量化（減重25%）與高精度的統(tǒng)一。
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